- Ако бъде внесен в закон, законопроект 5 за Асамблеята ще изисква от предприятията да изплащат на работниците на концерта минимална заплата и обезщетения.
- След преминаване в Сената на Калифорния с гласуване 29-11 късно снощи, законопроектът се отправя обратно към събранието за приемане на всички изменения.
- Правителството на Калифорния Гавин Нюзом все още не е подписало току-що приетия законопроект, но наскоро написа опция в негова подкрепа.
Забележка на редактора: След преминаването на законопроекта 5 на Асамблеята в Калифорния главният юридически директор на Uber Тони Уест проведе конферентен разговор с членове на медиите, по време на който той заяви, че държавата "липсва реална възможност да ръководи нацията чрез подобряване на качеството, сигурност и достойнство на независимата работа. " Позовавайки се на теста на ABC, който определя дали работникът е служител или независим изпълнител, Уест твърди, че работата на водачите на Uber „е извън обичайния ход“на бизнеса, заявявайки, че всъщност това е технологична платформа за „няколко различни типа цифрови пазари ". Като такъв той каза, че Uber планира да продължи да класифицира своите водачи като независими изпълнители, след като AB 5 влезе в сила през следващата година.
"В Uber приемаме предизвикателството да подобрим работата на шофьорите. Но ще продължим да защитаваме способността си да осигурим независима работа при поискване", каза Уест. "Продължаваме да се надяваме, че законодателите в Калифорния ще се възползват от историческата възможност пред тях драстично да подобрят качеството и сигурността на независимата работа; да засилят движението на работното място в 21 век; и да защитят иновационната икономика на Калифорния."
Основните промени в начина, по който компании като Uber и Grubhub работят в Калифорния, биха могли да влязат в сила през следващата година, тъй като законопроектът има за цел да осигури на работниците на концерна по-добри заплати и ползи на сантиметри по-близо до бюрото на губернатора.
Похвален от законодателите на щата като начин да се помогне на хората да живеят честно като шофьори на Uber, шофьори за доставка на DoorDash и други работници, базирани на концерти, законопроект 5 за Асамблея (АВ 5) прие снощи в сената на Калифорния с предимно демократи, които водят пътя към окончателно гласуване от 29-11. След като законопроектът се върне в Калифорнийската асамблея за окончателно гласуване на измененията, той скоро ще отстъпи на правителството Гавин Нюзом, който наскоро написа опция в подкрепа на законодателството.
Преди да гласува законопроекта, сенаторката Мария Елена Дуразо (Г) заяви, че законопроектът противодейства на усилията на големи компании като Uber и Lyft да намалят оперативните си разходи, като не плащат достатъчно работници, които определят като независими изпълнители.
„Нека бъдем ясни - няма нищо иновативно в това да плащат нечий за труда си и да се основава на целия бизнес модел на погрешно класифициране на работниците“, каза тя.
Класифициране на работниците на концерти като служители
За първи път представено през декември 2018 г., AB 5 произхожда от решение от април 2018 г., установено в Dynamex Operations West Inc. срещу Върховния съд на Лос Анджелис, който реши, че компанията погрешно класифицира работниците си като независими изпълнители.
В този случай служителите на съда прилагат теста ABC, който принуждава компаниите да докажат, че работник може да направи свой собствен график, не е основен за операциите и има независим бизнес в бранша, преди да бъдат класифицирани като независим изпълнител. Ако и трите критерия не са изпълнени, работникът трябва да бъде класифициран като служител. Съдиите установиха, че работниците на Dynamex са служители, защото „[извършват] услуги за наемник… за целите на исканията за заплати и обезщетения“.
Докато работят като изпълнител на 1099, а не като служител на W-2, хората могат да определят собствените си графици, но компаниите не трябва да се притесняват от данъци върху заплатите, извънредни трудови възнаграждения или обезщетения като компенсация на работниците.
На митинг в подкрепа на законопроекта, на когото тя е била автор през миналия юли, председателката на Асамблеята Лорена Гонсалес (Д-Сан Диего) заяви, че държавата не е в състояние да седи, докато компаниите прехвърлят собствените си разходи за извършване на бизнес върху данъкоплатците на Калифорния и отговорния бизнес, докато лишавайки милиони работници от защитата на трудовото законодателство, на която с право имат право."
Ако бъде приет закон, AB 5 ще изисква компании, базирани на концерти като Lyft, Uber и DoorDash, да определят работниците си като служители, принуждавайки ги да плащат минимална заплата и да осигуряват обезщетения. Мнозина защитници на правата на работниците похвалиха законодателите на държавата за неотдавнашното преминаване.
„AB 5 е мощно противодействие на корпоративната алчност и бурна експлоатация, което движи неравенството в нашия щат както в развиващите се, така и в традиционните индустрии“, казва Калифорнийският трудов съюз в подготвено изявление. „Тази историческа победа изчиства пътя на законопроекта да стане закон, като поставя работниците и техните семейства на път към по-добро бъдеще и прекратяване на злоупотребите, които са твърде често срещани.
Стабилна опозиция
Активисти и законодатели в подкрепа на законопроекта може да се качат високо на последните успехи на AB 5, но противници като изпълнителния директор на Uber Дара Хосровшахи и съоснователите на Lyft Логан Грийн и Джон Цимер се очаква да оспорят потенциалния закон.
"Прекласификацията пропуска две важни точки: Първо, повечето шофьори предпочитат свободата и гъвкавостта пред принудителните графици и твърдите часови смени на традиционната заетост; и второ, много шофьори допълват доходите от друга работа", пише Khosrowshahi, Green и Zimmer в юни юни - в хрониката на Сан Франциско. „Не е тайна също, че промяната в класификацията на заетостта на шофьорите, които участват в акции, би представлявала риск за нашия бизнес.“
В момента около 220 000 шофьори са заети от Lyft и Uber в щата Калифорния, според Capital Capital Radio. Ако този законопроект бъде внесен в закон, той ще има голямо влияние върху тези компании и повече от вероятно ще намери път в други държави.
За последния месец Uber, Lyft и DoorDash са поели десетки милиони долари за финансиране на инициатива за гласуване през 2020 г., която ще им позволи да продължат да класифицират своите водачи като независими изпълнители. Този ход дойде, след като депутатите направиха изключения за лекари, зъболекари, агенти по недвижими имоти, фризьори, продавачи и други работници. Наред с харесванията на Uber и Lyft, вестниците и други компании също се опитват да спечелят изключения.
Докато компаниите гледат надолу по цевта на държавния надзор, Uber и Lyft се ангажират да направят промени в начина, по който сами плащат на служителите си.
От своя страна Uber предложи да "засили защитите на водачите на споделено пътуване", като им плаща минимум около $ 21 на час; предлагане на обезщетения като платен отпуск, отпуск по болест и форма на компенсация на работниците; и "овластяване на шофьорите да имат колективен глас с компании, които ползват Rideshare, и способността да влияят на решенията относно тяхната работа."
Lyft също предложи да плати минимум 21 долара за резервиран час и да създаде „фонд за обезщетение за водачи на водачи“, който ще включва протекции за пострадали шофьори в Калифорния, както и платен отпуск по болест и платен семеен отпуск за шофьори, които прекарват 20 часа или повече зад волана за резервирани пътувания.
